依据陈述，T&E主张到2030年，PHEV应具有至少200公里的实践纯电续航才能，直流充电功率超越100千瓦，且电动机功率至少为内燃机功率的3倍。

  T&E对欧洲环境署数据的剖析显现，2024年在欧洲注册的PHEV实践二氧化碳排放量挨近其官方数据的6倍，高于2023年车型的5倍。其实践排放量仅比传统燃油车和惯例混合动力轿车低14%，而官方多个方面数据显现的减排起伏为83%。数据标明，纯电行进仅占总行进路程的27%，在32%的耗电行进路程中内燃机处于运作时的状况。T&E发现，相对于内燃机具有更强电动机的PHEV具有较低的实践排放量。

  在运转本钱方面，T&E根据2026年燃油价格假定预算，2024款PHEV的年度动力本钱为1,810欧元，而官方能耗数据主张的本钱为1,130欧元，两者相差680欧元。陈述阐明，主要是依托燃油驱动使PHEV的年度运转本钱添加。

  T&E表明，欧盟更严厉的排放核算规范促进轿车制造商添加PHEV的纯电续航才能。以2024年推出的新一代群众Tiguan eHybrid（Volkswagen Tiguan eHybrid）为例，其纯电续航为119公里，前代车型为55公里。T&E正告，德国轿车制造商期望冻住下一轮排放核算批改，此举会使实践排放量被轻视56%。

  此外，2026年头，企业购买了欧盟71%的PHEV。现在欧盟有24个成员国供给部分税收优惠或鼓励方案。