车辆突发毛病停留高速，司乘还未拨通报警电话，救援力气现已奔赴现场。由安徽交控集团牵头打造的“皖美护航”高速公路安全护航才智体系，依托多源数据交融与智能算法研判，推进高速应急处置从“被逼等候报警”向“自动感知风险”改变，用科技看护大众出行安全。

  高速公路车流大、车速快，车辆若产生毛病被逼停靠应急车道，司乘常常面对定位难、报警难的窘境。不少车主在车辆抛锚后，只能困难寻觅路途桩号，才干向救援人员阐明本身方位，失去名贵的应急处置时刻。在安徽，跟着“皖美护航”体系投用，这样的窘境正在被打破：部分险情产生后，司机没有建议求助，体系就已辨认风险，调度救援力气赶赴现场，真实的完结救援抢在报警前。

  “皖美护航”由安徽交控集团、皖通公司牵头，交控信息公司自主研制，是一套高速公路安全护航才智体系，集成反常泊车自动发现、一键报警精准直达、安全管控指令协同、路况信息同步发布四大中心功用。

  在反常泊车自动发现环节，体系接入高德、百度等干流导航途径车辆轨道数据，立异运用反常行为三步辨认法：第一步展开空间定位，将安徽高速路网划分为上万个坐标单元，为每一段路途设置专属“数字门牌”；第二步展开行为捕捉，实时监测车辆行进状况，一旦车辆呈现停止等反常轨道，敏捷匹配对应路途坐标；第三步展开情境研判，经过比对周边车辆运作时的状况区别堵车、毛病泊车，一起自动过滤服务区、收费站、加油站等正常停靠场景，仅针对行车道、应急车道的风险临停展开预警，整套研判流程用时不到2分钟。整套体系无需新增硬件设备，深度发掘存量交通数据，以算法演算代替传统人工巡检，完结降本增效。

  针对司乘求助定位禁绝的痛点，体系设置一键报警精准直达功用。司乘经过导航地图语音或手动建议一键报警求助，体系自动确定精准方位，同步展现辖区高速交警联络方式，报警信息实时推送至体系后台，协助接警人员快速展开定位呼应。

  安全管控指令协同功用，支撑警方一键建议安全管控事情，完结信息多方同步、自动上报、面向大众发布，打通路警协同与路况发布信息通道，保证管控信息高效精准触达。路况信息同步发布模块，可完结交通事情快速上报与路警联动审阅，依托导航途径面向广阔司乘精准推送路况提示，全方面提高高速应急呼应与出行服务保证水平。

  长期以来，高速公路应急办理面对发现难、感知难、处置功率不高三大实际难题。

  高速路途全封闭、车辆行进速度快，毛病车辆暂时停靠隐蔽性强，依托路面巡查、人工视频巡查，往往简单错失风险处置黄金窗口期；传统视频监测手法易受夜间光照、雨雾等恶劣气候搅扰，辨认准确度大打折扣，增设摄像头、雷达等硬件，不只投入本钱高，还难以彻底消除监测盲区。与此一起，曩昔路政、高速交警、各成体系，数据壁垒姑且还没有打通，事情处置多依托人工线下和谐，逐级调度流通，有可能会呈现呼应滞后、多方联接不畅等问题。

  依托“皖美护航”体系，安徽高速把涣散的数据会聚整合，用智能算法展开风险研判，推进路警各方协同联动，完结高速公路应急办理从“发现问题再处置”向“自动感知、智能预警、协同处置”改变。

  一是多源数据交融。整合公安部道研中心、高速营运单位、高速交警、导航图商等多方途径事情数据，会聚各类路途运转信息，为风险精准辨认筑牢数据底座。二是智能算法研判。运用交通多源查验测验的数据交融模型展开穿插校验，结合时空匹配、多模态交融态势模型展开归纳研判，对反常泊车等风险事情做到自动辨认、智能剖析、及时预警。三是路警协同处置。预警信息同步推送至高速交警指挥中心、营运单位监控中心，各处置单位同享同一套现场数据，同步发动应急预案、调度处置力气，完结多方联动、快速处置。

  自2026年1月正式上线以来，“皖美护航”体系运转成效继续闪现。到现在，体系累计辨认安徽高速临停事情超120万条，临停事情检出率提高至90%以上，泊车3分钟内发现率达90%以上；均匀报警时长缩短5分钟，处置完结一键报警事情600余次，面向司乘推送路况提示超3.1万条，路途救援时长同比缩短50%以上。

  让数据跑在风险前面，让科技看护出行之路。“皖美护航”以数字化手法打通高速应急处置堵点，继续深化路警协同，为大众安全出行保驾护航，看护每一趟奔赴都能够安全抵达。（陈阳 崔建宇 金祝彬 隆云飞 许梅君 文/图）

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